電泳涂裝是車身全浸沒(méi)在槽液中進(jìn)行的，如何通過(guò)改變車體的輸送方式和改變車體在槽 液中的姿勢(shì)，使車體100%表面都能泳涂上漆，一直是一個(gè)難題。主要是空腔內(nèi)部的空氣在全浸沒(méi)時(shí)排不盡，形成“空氣包”，涂不上漆。采用一般懸掛式輸送鏈場(chǎng)合，涂裝面達(dá)90%以上.時(shí)，改用垂直輸送方式(車體前部向下)和擺桿式輸鏈方式(45°進(jìn)出槽）。里有所提高， 但仍有未涂裝面。后來(lái)開發(fā)采用的旋轉(zhuǎn)浸漆（Rodip和多功能穿梭機(jī)）輸送方式，基本上解決了空氣包問(wèn)題。

電泳涂裝用的搬送裝置是由輸送鏈、承載車體的掛架和滑橇等構(gòu)成，應(yīng)能控制車體在槽內(nèi)的姿勢(shì)，要求鏈速一定且穩(wěn)定、無(wú)脈動(dòng)，在車體上無(wú)槽液流痕，保證有足夠的強(qiáng)度，且質(zhì)量輕。

電泳槽（主槽）

存裝電泳槽液，被涂物(f車身) <在其中進(jìn)行電泳涂裝，由確保目標(biāo)膜厚來(lái)決定槽，電泳涂裝的其他一切裝置 都為本槽服務(wù)

確保涂膜的生成（泳透力，膜厚分布等），分為主槽和副槽，槽液由出槽部澄澈到副槽

槽液循環(huán)攪拌系統(tǒng)，

用設(shè)置在槽底部槽液循環(huán)噴管的噴嘴將槽液吹出，進(jìn)行槽內(nèi)攪拌，保持槽內(nèi)涂料均一，防止顏料的沉淀，冷卻發(fā)熱的涂裝面，除去擴(kuò)散的電解氣泡

由循環(huán)泵，槽內(nèi)配管，吹出噴嘴等組成，槽內(nèi)配管，噴嘴使用塑料制品，槽外配管使用不銹鋼材，以防止電蝕

過(guò)濾裝置

粗過(guò)濾器，多用金屬網(wǎng)狀類型，

濾掉落入槽內(nèi)的異物，保護(hù)循環(huán)泵，

精密過(guò)濾器，多用纖維制得，透過(guò)面積大的筒狀卷式或袋式，除掉槽液中的塵埃，顆粒，降低車身表面的涂膜塵埃，顆粒

熱交熱器，交換掉電泳涂裝電能和泵工作的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成的熱量，確保槽液溫度穩(wěn)定在28度左右。

熱交換器裝在槽液循環(huán)管路中，采用不銹鋼制板式換熱器，一般用7-10度的水冷卻，加熱用40-45度的溫水

電極和極液循環(huán)

除去電泳產(chǎn)和的剩余中和酸，保持中和劑濃度穩(wěn)定，達(dá)到電泳涂裝和維持槽內(nèi)酸嘗試的目的

電極有隔膜電極和裸電極兩種，電極用耐酸不銹鋼

直流電源

產(chǎn)生直流的整流呂供電泳涂裝電流，陰極電泳場(chǎng)合車身作為陰極，通過(guò)絕緣的匯流排和掛架側(cè)的導(dǎo)線通電

在連續(xù)式生產(chǎn)場(chǎng)合，須有大容量的電源，

備用槽（置換槽）供定期清掃和維修時(shí)空出電泳槽，臨時(shí)保管槽液用，為防止槽液沉淀和劣化，也需循環(huán)攪拌

電泳涂裝室

保護(hù)電泳槽，防觸電，防溶劑蒸汽擴(kuò)散，設(shè)有排風(fēng)換氣系統(tǒng)

電泳后清洗設(shè)備，除去附著在車體上的浮漆，回收涂料，提高涂膜外觀質(zhì)量

采用UF液噴洗和浸洗，逆工序回主槽

超濾UF裝置

提供電泳后清洗液，回收涂料

除去槽液內(nèi)的雜質(zhì)離子，降低槽液電導(dǎo)率

采用ED，RO裝置凈化UF液替代純水，實(shí)現(xiàn)全封閉運(yùn)行